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ボディ剛性の強化など、乗り味の強化が図られた
スポット溶接打点の追加により、ボディ剛性を向上。また、スタビライザーの高強度鋼材採用など、バネ下重量の軽減が図られ、優れた操縦性や安定性、乗り心地の向上が実現された。また、2Lターボの出力特性の見直し、ハイブリッド車のレスポンス向上、安全性能の向上など、全面的に見直されている。(2020.9)続きを読む
クーペ | FR | ||
1998~3456 | フロア8AT 他 | ||
178~318 | 4名 |
生産期間 | 排気量(cc) | 最高出力(馬力) | 駆動方式 | ミッション | 乗車定員 | 全長×全幅×全高(mm) | |
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2020年09月-生産中 | 1998~3456 | 178~318 | FR | フロア8AT 他 | 4名 | 4700×1840×1395 | 詳細へ |
2019年10月-2020年08月 | 1998~3456 | 178~318 | FR | フロア8AT 他 | 4名 | 4700×1840×1395 | 詳細へ |
2018年10月-2019年09月 | 1998~3456 | 178~318 | FR | フロア8AT 他 | 4名 | 4700×1840×1395 | 詳細へ |
2017年11月-2018年09月 | 1998~3456 | 178~318 | FR | フロア8AT 他 | 4名 | 4695×1840×1395 | 詳細へ |
2016年08月-2017年10月 | 1998~3456 | 178~318 | FR | フロア8AT 他 | 4名 | 4695×1840×1395 | 詳細へ |
2015年10月-2016年07月 | 1998~3456 | 178~318 | FR | フロア8AT 他 | 4名 | 4695×1840×1395 | 詳細へ |
2014年10月-2015年09月 | 2493~3456 | 178~318 | FR | フロア8AT 他 | 4名 | 4695×1840×1395 | 詳細へ |